ฉันควรชดเชยเที่ยวบินวันหยุดฤดูร้อนของฉันหรือไม่.

ซัมเมอร์นี้ไปเที่ยวไหนดี? ตอนนี้รู้สึกผิด? คุณจะไม่อยู่คนเดียว

การรณรงค์อย่างต่อเนื่องของ Greta Thunberg นักกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของวัยรุ่นเพื่อให้ทุกคนลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้กระตุ้นการค้นหาจิตวิญญาณว่าเมื่อไหร่และควรบินหรือไม่

ในสแกนดิเนเวียมีคำสำหรับมัน – “flygskam” – ความอัปยศในการบิน

หากคุณไม่ต้องการเพิ่มคาร์บอนในชั้นบรรยากาศ คุณสามารถขึ้นรถไฟได้เช่นเดียวกับเกรตา

แต่ถ้าคุณจองการต่อสู้ไว้แล้ว หรือหากการบินเป็นหนทางเดียวในการไปถึงจุดหมาย คุณสามารถบริจาคให้กับโครงการชดเชยคาร์บอนแทนได้

สิ่งเหล่านี้ช่วยให้บุคคลและธุรกิจสามารถบริจาคเงินให้กับโครงการด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกเพื่อสร้างสมดุลของรอยเท้าคาร์บอน

สายการบินหลายแห่ง ‘ไม่อนุญาต’ การชดเชย CO2
สายการบินใดดีที่สุดสำหรับการปล่อยคาร์บอน
ผู้หญิงในรวันดากับเด็กทำอาหารบนเตาประหยัดน้ำมัน
แหล่งที่มาของรูปภาพแอทโมสแฟร์
คำบรรยายภาพ,
แผนการชดเชยคาร์บอนรวมถึงการให้ผู้คนในประเทศแอฟริกามีเตาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ตัวอย่างเช่น หากคุณบินจากลอนดอนไปนิวยอร์ก คุณสามารถมีส่วนร่วมในโครงการปลูกต้นไม้หรือช่วยให้ผู้คนในประเทศแอฟริกามีเตาปรุงอาหารที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

คุณสามารถทำได้ผ่านสายการบินของคุณ หรือเลือกหนึ่งในองค์กรแบบสแตนด์อโลนที่เพิ่มจำนวนขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งดำเนินแผนการชดเชยคาร์บอน

แต่คุณจะเลือกรูปแบบที่มีผลกระทบที่มีความหมายได้อย่างไร เป็นคำถามที่สำคัญเนื่องจากการหักกลบลบล้างเป็นเรื่องที่ขัดแย้งกัน นักวิจารณ์บางคนขนานนามว่าเป็น “ใบอนุญาตให้ก่อมลพิษ” โดยให้เหตุผลว่าน่าจะช่วยบรรเทาความรู้สึกผิดชอบชั่วดีของคุณและทำให้คุณมีความสุขมากขึ้นในการจองเที่ยวบินใหม่

และแผนการหักล้างบางอย่างถูกวิพากษ์วิจารณ์ในอดีตว่าไม่ได้ผล แม้จะมีคำวิจารณ์นี้ แต่ความต้องการชดเชยก็เพิ่มสูงขึ้น

เส้นสีเทาการนำเสนอ
การชดเชยคืออะไร?
ก่อนอื่นคุณต้องคำนวณปริมาณคาร์บอนที่คุณปล่อยออกมา จากนั้นคุณซื้อ “ออฟเซ็ต”

สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่ทำงานเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนในที่อื่นๆ ซึ่งมักจะอยู่ในส่วนที่ยากจนกว่าของโลก

สิ่งเหล่านี้อาจเป็นแผนการปลูกต้นไม้ ติดตั้งเทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียน หรือเปลี่ยนวิถีชีวิตของผู้คน เช่น จัดหาอุปกรณ์ทำอาหารที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

ด้วยวิธีนี้ หากคุณปล่อยคาร์บอนเป็นตัน ตามทฤษฎีแล้ว อย่างน้อยที่สุด คุณก็มั่นใจได้ว่าคาร์บอนอีก 1 ตันจะไม่ถูกปล่อยออกมาที่อื่น

เส้นสีเทาการนำเสนอ
สายการบินหลายแห่งดำเนินแผนการของตนเอง แต่มักถูกวิจารณ์ว่าไม่กดดันข้อความด้านสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจังเพียงพอ Virgin Atlantic ดำเนินโครงการโดยร่วมมือกับบริษัทชดเชยที่มีชื่อเสียงชื่อ ClimateCare

แผนการชดเชยของ Virgin นั้นแตกต่างจากคู่แข่งรายอื่น ๆ ไม่ได้ปรากฏขึ้นโดยอัตโนมัติเป็นตัวเลือกเมื่อคุณซื้อตั๋ว คุณต้องเลื่อนไปทางขวาไปที่ด้านล่างสุดของหน้าและคลิกที่แท็บความยั่งยืน จากนั้นจะมีเครื่องคิดเลขอย่างง่ายที่คุณสามารถพิมพ์การเดินทางของคุณและดูว่าต้องจ่ายเท่าไร

Emma Harvey หัวหน้าฝ่ายความยั่งยืนของ Virgin Atlantic กล่าวว่าบริษัทได้พยายามทำให้โครงการมีความยืดหยุ่นและเป็นมิตรกับผู้ใช้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ “การชดเชยลูกค้าเป็นส่วนเล็กๆ ส่วนหนึ่งของภาพที่ใหญ่กว่ามาก ซึ่งมีการพัฒนาครั้งใหญ่ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ปี”.

เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ของสายการบินเวอร์จินแอตแลนติก
แหล่งที่มาของรูปภาพพี.เอ.มีเดีย
แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การชดเชย Virgin เลือกที่จะเน้นความพยายามในการจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอน โดยการซื้อเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ลดน้ำหนักของอุปกรณ์บนเครื่องบิน และสำรวจทางเลือกเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน

ในทางตรงกันข้าม Atmosfair องค์กรชดเชยคาร์บอนของเยอรมันให้ข้อมูลเพิ่มเติมแก่ลูกค้าเกี่ยวกับผลกระทบของเที่ยวบินของพวกเขา

นอกจากเครื่องคิดเลขออนไลน์แล้ว ยังเตือนคุณว่าเที่ยวบินไปกลับชั้นประหยัดจากลอนดอนไปนิวยอร์กผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 2,726 กิโลกรัมต่อคน ซึ่งมากกว่าปริมาณเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์ทั่วไป – 2,000 กก.

นอกจากนี้ยังให้ภาพที่ชัดเจนซึ่งแสดงให้เห็นว่าการปล่อยมลพิษจากเที่ยวบินหนึ่งนั้นจะทำให้ปริมาณการปล่อยมลพิษต่อปีของคนในอินเดียลดลง

มันเป็นประสบการณ์ที่มีสติ แต่นั่นคือประเด็นที่โฆษกหญิง Julia Zhu กล่าว การหักกลบลบล้างกันไม่ควรที่จะรักษาความรู้สึกผิดชอบชั่วดี หรือทำหน้าที่เป็นไพ่ใบหนึ่งในการออกจากคุก

“องค์กรชดเชยอย่างจริงจังทุกแห่งเน้นย้ำว่าควรหลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษเมื่อทำได้” เธอกล่าว “การไม่บินย่อมดีกว่าเสมอ แต่การบินและการหักล้างย่อมดีกว่าการบินและไม่หักล้าง”

กอริลล่าภูเขาในอุทยานแห่งชาติ Virunga ซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยโครงการของ Greentripper
แหล่งที่มาของรูปภาพCO2โลจิก
คำบรรยายภาพ,
ตัวชดเชยหนึ่งตัว – Greentripper – ลงทุนในโครงการเพื่อช่วยปกป้องกอริลล่าภูเขาในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก
Atmosfair คำนวณว่าค่าใช้จ่ายในการชดเชยการเดินทางกลับระหว่างสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาจะเท่ากับ 63 ยูโร (71 ดอลลาร์; 57 ปอนด์) ซึ่งสูงกว่าเครื่องคิดเลขของ Virgin มาก แม้ว่าอาจเป็นเพราะเที่ยวบินของ Virgin มีมลพิษน้อยกว่าค่าเฉลี่ย Atmosfair ยังเผยแพร่ดัชนีซึ่งเปรียบเทียบประสิทธิภาพของสายการบิน เพื่อให้ลูกค้าสามารถเลือกสายการบินที่มีการปล่อยมลพิษต่ำที่สุด

Ms Zhu หวังว่าข้อมูลประเภทนี้จะช่วยสร้างแรงกดดันให้สายการบินต่างๆ ดำเนินการมากขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

แต่ไม่ใช่แค่ในข้อความเท่านั้นที่การชดเชยคาร์บอนได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความขัดแย้ง ในอดีต แผนการชดเชยคาร์บอนบางโครงการถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าสนับสนุนโครงการที่ไม่ได้ผลตามที่สัญญาไว้ บางครั้งอาจเป็นเพราะอุปกรณ์พังหรือผู้คนไม่ปฏิบัติตามโปรแกรมบนภาคพื้นดินต่อไป ในกรณีอื่น ๆ โครงการไม่ได้ทำงานเพื่อผลประโยชน์ของคนในท้องถิ่นหรือสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น

เส้นสีเทาการนำเสนอ
การค้าโลก
เพิ่มเติมจากซีรีส์ของ BBC ที่มีมุมมองระหว่างประเทศเกี่ยวกับการค้า:

คุณจะดื่มนมอูฐไหม
ทำไมกางเกงยีนส์สีน้ำเงินถึงเป็นสีเขียว
หมู่เกาะเขตร้อนที่ล่มสลาย
นักดื่มรุ่นเยาว์นำเทรนด์เบียร์ไร้แอลกอฮอล์
เส้นสีเทาการนำเสนอ
เพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนเลือกผู้ให้บริการที่เหมาะสม Edward Hanrahan ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ ClimateCare กล่าวว่า สิ่งสำคัญคือต้อง “มองหาผู้เล่นที่มีชื่อเสียงที่ได้รับการรับรองจากหนึ่งในองค์กรตรวจสอบขนาดใหญ่”

ทั้งโครงการ ClimateCare และ Atmosfair ได้รับการรับรองโดยองค์กรสวิสที่เรียกว่า Gold Standard ผู้รับรองอื่น ๆ ได้แก่ American Carbon Registry, Climate Action Reserve และ Verified Carbon Standard

“เราได้เรียนรู้ว่าอะไรได้ผล อะไรไม่ได้ผล” Sarah Leugers จาก Gold Standard กล่าว “เราได้ตรวจสอบและแก้ไขกฎของเรา เพิ่มความเข้มงวดของข้อกำหนดของเรา”

Leugers กล่าวว่าโชคดีที่ช่วงต้นของยุค “ป่าตะวันตก” ในอุตสาหกรรมได้สิ้นสุดลงแล้ว และผู้หักล้างจำนวนมากเป็นไปตามเกณฑ์ของ Gold Standard ซึ่งรวมถึงเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนของ รับจดทะเบียนบริษัท สหประชาชาติ เช่น การคุ้มครองสิทธิมนุษยชนและสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น

หมู่บ้านสวิสอัลไพน์
แหล่งที่มาของรูปภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ,
ขณะนี้มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นสำหรับการหักล้างบริษัทต่าง ๆ เพื่อลงทุนในโครงการด้านสิ่งแวดล้อมในยุโรปและอเมริกาเหนือ รวมทั้งในประเทศกำลังพัฒนา
ดังนั้นการถกเถียงจึงเปลี่ยนไปว่าโครงการประเภทใดมีประโยชน์มากที่สุด โครงการแบบดั้งเดิมมุ่งเน้นไปที่โครงการในต่างประเทศที่มุ่งเน้นไปที่การผลิตและจำหน่ายเตาหุงต้มแบบประหยัดเชื้อเพลิง โครงการอนุรักษ์ป่าฝน หรือโครงการพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์

แต่ผู้หักล้างมากขึ้นกำลังแตกแขนงไปสู่เทคโนโลยีใหม่ และ – เนื่องจากประเทศที่มีรายได้น้อยกำลังรับผิดชอบมากขึ้นสำหรับการปล่อยคาร์บอนของตนเอง – ในโครงการใกล้บ้าน

ลูกค้าขององค์กรชดเชย MyClimate.org ของสวิส สามารถเลือกระหว่างการชดเชยในต่างประเทศแบบดั้งเดิมกับโครงการในสวิตเซอร์แลนด์ สิ่งเหล่านี้รวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น การติดตั้งหัวฝักบัวประหยัดพลังงาน และการควบคุมระยะไกลของระบบทำความร้อนในบ้านพักตากอากาศบนเทือกเขาแอลป์ ไม่ใช่สิ่งที่มักจะเกี่ยวข้องกับการชดเชย แต่ Kai Landwehr จาก MyClimate กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงจะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีเงินช่วยเหลือ

แต่ในที่สุด การแสวงหาความรู้สึกผิดชอบชั่วดีอาจคลี่คลายได้ง่ายขึ้นในปีหน้า เพียงเปลี่ยน Flygskam ของคุณเป็นคำศัพท์สแกนดิเนเวียใหม่ – tagkryt เพราะท้ายที่สุดแล้ว “รถไฟโม้” มาพร้อมกับสัมภาระที่น้อยลงมาก

ข้อมูลจาก www.bbc.com


Leave a Reply